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12月8日至9日，以“向高·同行”為主題的2025地平線(xiàn)技術(shù)生態(tài)大會(huì )在深圳舉行。佑駕創(chuàng )新作為地平線(xiàn)長(cháng)期戰略合作伙伴，雙方基于“軟硬協(xié)同、創(chuàng )新共贏(yíng)”的共識，已攜手打造多款智能駕駛方案，并將合作延伸到L4級無(wú)人車(chē)領(lǐng)域。
作為大會(huì )唯一同時(shí)展出L2與L4最新合作成果的地平線(xiàn)生態(tài)伙伴，佑駕創(chuàng )新攜多項核心產(chǎn)品亮相，系統展示了其在高階智駕與L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)突破與商業(yè)化落地成果，并首次披露搭載地平線(xiàn)雙征程6M芯片的下一代無(wú)人車(chē)產(chǎn)品規劃。
在中國智能駕駛從可用走向好用、產(chǎn)業(yè)競爭從堆料轉向系統力綜合較量的關(guān)鍵節點(diǎn)，佑駕創(chuàng )新前瞻布局“智能出行+智慧物流”賽道，以更高技術(shù)能力與商業(yè)化勢能，成為行業(yè)極具代表性的“雙軌并進(jìn)”智駕力量。
“中高階域控全家桶”亮相，助推智駕平權普惠
本次大會(huì )，佑駕創(chuàng )新展出三款基于地平線(xiàn)征程6M芯片打造的iPilot 4系列域控制器，全面覆蓋組合輔助駕駛與L4自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。
其中，iPilot 4 Plus域控制器，以128TOPS算力支撐輕量級城區NOA、記憶行車(chē)等功能，并憑借平臺化設計與突出性?xún)r(jià)比，成為智駕功能走向更廣泛車(chē)型、實(shí)現“平權普惠”的優(yōu)選，產(chǎn)品于近期再獲某頭部自主品牌兩款車(chē)型定點(diǎn)。iPilot 4 Max（水冷），則瞄準城區NOA、全場(chǎng)景行泊一體等復雜場(chǎng)景，依托雙征程6M芯片、安全冗余架構與端到端算法，進(jìn)一步提升決策效率與泛化能力，滿(mǎn)足市場(chǎng)對極致性能與可靠性的需求。
iPilot 4系列域控制器
此外，專(zhuān)為L(cháng)4級無(wú)人車(chē)設計的iPilot 4 Max（風(fēng)冷）域控制器首次公開(kāi)亮相。該產(chǎn)品同樣搭載雙征程6M芯片，總算力達256TOPS，具有低能耗、高集成、低成本的優(yōu)勢，標志著(zhù)佑駕創(chuàng )新進(jìn)一步將前裝量產(chǎn)能力，深度賦能自動(dòng)駕駛賽道，以更高性能的解決方案，助力城配行業(yè)降本增效。
小竹無(wú)人車(chē)實(shí)力登場(chǎng)，二代產(chǎn)品26年Q2發(fā)布
與域控產(chǎn)品同步展示的，還有小竹無(wú)人車(chē)T5。小竹無(wú)人車(chē)具有“不出事、用得久、夠便宜”三大優(yōu)勢，可在快遞、城配等高頻中短途場(chǎng)景實(shí)現全天候作業(yè)與常態(tài)運力補充，破解傳統物流人力成本高企、組織效率難提升的難題。目前，小竹無(wú)人車(chē)已在全國多地實(shí)現落地運營(yíng)，并于近期獲得合計超1000臺的批量合作項目，規模持續爬坡。
小竹無(wú)人車(chē)T5
值得一提的是，搭載iPilot 4 Max（風(fēng)冷）域控的二代小竹無(wú)人車(chē)，將于2026年第二季度正式發(fā)布。據悉，產(chǎn)品將以地平線(xiàn)雙征程6M芯片作為算力底座，高效支撐城市復雜道路需求的同時(shí)，進(jìn)一步降低功耗、提升續航，并最大化復用乘用車(chē)前裝供應鏈的規模優(yōu)勢，實(shí)現顯著(zhù)降本。以全車(chē)規級的可靠性、持續優(yōu)化的智能體驗與極具競爭力的價(jià)格，用卓越的“質(zhì)價(jià)比”助推無(wú)人車(chē)規?；涞?。
高管深度論道，共繪產(chǎn)業(yè)開(kāi)放協(xié)同藍圖
大會(huì )期間，佑駕創(chuàng )新董事長(cháng)劉國清、佑駕創(chuàng )新副總裁郭龍，分別受邀出席主論壇及專(zhuān)題分論壇的圓桌環(huán)節，與行業(yè)同仁共話(huà)趨勢與挑戰。
在“向高同行，共建智能汽車(chē)開(kāi)放協(xié)同新生態(tài)”主論壇中，劉國清表示佑駕創(chuàng )新已完成L1-L4全維智駕戰略布局，并在L4場(chǎng)景驗證上取得關(guān)鍵突破。而在行業(yè)邁向“融合共生”，智能駕駛從“安全”到“安全感”的跨越中，數據閉環(huán)體系與算法迭代速度至關(guān)重要，佑駕創(chuàng )新正不斷加強這方面的能力，而L2與L4雙業(yè)務(wù)量產(chǎn)經(jīng)驗，也將成為未來(lái)公司推動(dòng)L3技術(shù)研發(fā)與落地的關(guān)鍵護城河。
佑駕創(chuàng )新董事長(cháng)劉國清
在L4分論壇上，郭龍闡述了佑駕創(chuàng )新從乘用車(chē)向無(wú)人車(chē)遷移的邏輯與壁壘。他指出，這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)復制，而是基于商用場(chǎng)景對可靠性、耐用性、工程化適配的更高要求進(jìn)行“能力重構”。佑駕創(chuàng )新的核心壁壘在于，依托在L2前裝領(lǐng)域積累的全鏈條數據閉環(huán)能力，針對不同應用場(chǎng)景做定制化、精細化適配。
佑駕創(chuàng )新副總裁郭龍
獨行快，眾行遠。從L2到L4，從智能出行到智慧物流，佑駕創(chuàng )新在本次大會(huì )上的全面展示，不僅是一家企業(yè)技術(shù)厚度的體現，更是智駕產(chǎn)業(yè)在“開(kāi)放協(xié)同”共識下，走向深度融合、價(jià)值普惠的縮影。佑駕創(chuàng )新將堅持技術(shù)創(chuàng )新，并與更多“同行者”一道，攜手向高、并肩同行，推動(dòng)智能駕駛向高處攀登、向實(shí)處扎根，共同奔赴更安全、更高效、更普惠的未來(lái)。